同じグレードのすべての車両は、同一のテンプレートツインから始まります。それを個人のものにするのは、通常の走行中に静かにバックグラウンドで実行される校正ループであり、モデルが予測する挙動がその特定の車両の実測挙動と一致するまで、数十の物理パラメータを調整し続けます。
すべてのパラメータがあらゆる運転スタイルから識別できるわけではありません。平坦な市街地道路しか走らない車は、高速域のダンパー特性を推定するための励起がほとんど得られないため、校正パイプラインはパラメータごとの信頼度スコアを追跡し、所有者の実際の運転で十分に励起されなかった係数については不確実性の範囲を広げます——過信した推定を黙って報告するのではなく。
技術者が摩耗したショックアブソーバーを新品に交換すると、慎重に収束させたツインのダンパーパラメータは即座に誤りとなります。校正パイプラインは整備記録と工場診断セッションにおけるオドメーターの不連続を監視し、影響を受けたサブモデルのパラメータとその信頼度スコアのみを工場出荷時のデフォルト値にリセットし、他の触れられていないすべての部品に関するツインの知識はそのまま維持します。