Come i solutori a corpo rigido e flessibile, calibrati sui parametri di un veicolo, calcolano la cinematica di sospensione, il trasferimento di carico e lo stress strutturale a velocità sufficienti per funzionare parallelamente alla guida reale.
I bracci oscillanti e i mozzi sterzanti sono modellati come corpi rigidi, poiché la loro deformazione interna è trascurabile alle velocità stradali. Il telaio stesso, invece, viene discretizzato in una mesh a corpo flessibile di ordine ridotto tramite sintesi dei modi componenti, catturando la flessione torsionale sotto carichi di curva asimmetrici che un modello puramente rigido perderebbe del tutto per la rigidità della scocca in bianco di questo veicolo individuale.
L'output grezzo del tensore di stress del solutore a corpo flessibile non è direttamente utilizzabile da un guidatore o un tecnico. La pipeline del gemello fa passare la storia di stress simulata di ciascun componente attraverso curve di fatica S-N specifiche del suo materiale, accumulando una frazione di danno secondo la regola di Miner per pezzo e convertendola in un unico punteggio di rischio da 0 a 100 aggiornato dopo ogni ciclo di guida.